Wenn es um automobile Exoten mit Stern-Genen geht, denken selbst eingefleischte Mercedes-Enthusiasten nur selten an einen Namen: Isdera. Und doch ist der Isdera Imperator 108i vielleicht einer der faszinierendsten „geheimen Verwandten“ aus dem erweiterten Stern-Universum von Mercedes-Benz.

SCHÖNE-STERNE Besucher kamen zuletzt durchaus in den Genuss, den Imperator live zu erleben. Für Irritation sorgte bei manchem der Mercedes-Stern an der Front. Aber der ist nicht zu beanstanden, denn Mercedes-Benz hatte die Verwendung damals tatsächlich freigegeben. Nun kommt ein solcher Imperator unter den Hammer, wenn auch nicht mit Stern, sondern mit dem Isdera-Adler: Ein 1991er Imperator 108i Series 2 - einer von vermutlich 15 Exemplaren - wird bei RM Sotheby’s versteigert. Ein Ereignis, das nicht nur Sammler, sondern auch Mercedes-Fans weltweit aufhorchen lassen wird.

Vom Porsche-Mann zum Stern-Visionär

Hinter Isdera steht der visionäre Ingenieur und Designer Eberhard Schulz. Seine Karriere begann bei Porsche, wo er mit dem handgefertigten Prototypen „Erator GTE“ auf sich aufmerksam machte. Doch schon damals arbeitete Schulz im Stillen an einer eigenen Idee – inspiriert von einem Mythos: dem legendären Mercedes-Benz 300 SL.

Die Eleganz, die Technik und vor allem die ikonischen Flügeltüren dieses Klassikers sollten das Fundament seiner eigenen Sportwagen-Vision bilden. Anfang der 1980er-Jahre machte sich Schulz selbstständig und gründete Isdera – eine Manufaktur für Kleinserienfahrzeuge, Design und Ingenieursdienstleistungen.
1984 präsentierte das Unternehmen schließlich den Imperator 108i. In den folgenden neun Jahren entstanden vermutlich insgesamt 30 Exemplare – jedes einzelne nahezu in Handarbeit gefertigt, mit kontinuierlichen Detailverbesserungen und stets angetrieben von V8-Motoren aus dem Hause Mercedes-Benz. Hier ein 5.0-V8.

Technik mit Stern im Herzen

Für Mercedes-Fans besonders reizvoll: Der Imperator ist kein bloßer Design-Exot, sondern technisch eng mit dem Stuttgarter Hersteller verwoben. Herzstück des hier angebotenen Series-2-Fahrzeugs ist der legendäre M119-V8 mit 32 Ventilen und Einspritzung – ein Aggregat, das auch in Hochleistungsmodellen der Marke zum Einsatz kam.
Im Imperator leistet der Motor rund 300 PS und ist als Mittelmotor vor der Hinterachse montiert. Gekoppelt wird er an ein manuelles Fünfgang-Getriebe von ZF. Isdera versprach eine Höchstgeschwindigkeit von rund 280 km/h und gab für den Sprint von 0 auf 100 km/h eine Zeit von 5,1 Sekunden an – Werte, die Anfang der 1990er-Jahre den Isdera in die Liga der etablierten Supersportwagen katapultiert hat.

Das Fahrwerk unterstreicht den kompromisslosen Anspruch: vorne Doppelquerlenker, hinten obere und untere Querlenker, rundum Schraubenfedern und Scheibenbremsen. Das Ganze basiert auf einem Gitterrohrrahmen aus Stahl, verkleidet mit verklebten GFK-Karosserieelementen – Renntechnik für die Straße.

Series 2: Die gereifte Evolution

Das nun von RM Sotheby’s angebotene Fahrzeug ist ein später Imperator 108i der Series 2. Kenner erkennen diese Ausführung sofort an den Klappscheinwerfern und der markanten, geschwungenen Doppelendrohr-Auspuffanlage auf der Beifahrerseite.
Darüber hinaus zeichnet sich die zweite Serie durch weichere Karosserielinien, einen vergrößerten Frontgrill, modellierte Lufteinlässe in den Radhäusern sowie einen versetzt integrierten Lufteinlass in der Fronthaube aus. Das Design wirkt dadurch weniger prototypenhaft als die frühen Fahrzeuge – und gleichzeitig reifer, homogener und noch eigenständiger.

Natürlich bleiben die Flügeltüren das zentrale Statement. Sie sind nicht bloß Reminiszenz, sondern bewusstes Bekenntnis zur 300-SL- und C111-DNA.

Sammlerqualität mit internationaler Historie

Das hier angebotene Exemplar wurde ursprünglich nach Japan ausgeliefert und ist werksseitig links gelenkt – ein interessantes Detail für europäische Sammler. Lackiert ist der Wagen klassisch in Silber mit schwarzem Lederinterieur – eine Farbkombination, die wie kaum eine andere für deutsche Hochleistungssportwagen steht.
2016 wurde der Imperator im Vereinigten Königreich zugelassen, bevor er nach Deutschland zurückkehrte. Dort erfolgte eine Teilrestaurierung durch MePoRes F. Ulbricht GmbH. Später gelangte das Fahrzeug in eine bedeutende europäische Sammlung. Rechnungen dokumentieren Wartungsarbeiten an Kühlsystem, Klimaanlage und Bremsen.
Besonders bemerkenswert: Kurz vor der Einlieferung zur Auktion wurde der Wagen von den renommierten Performance-Spezialisten bei Canepa in Kalifornien inspiziert und gewartet – ein Name, der in Sammlerkreisen für höchste Expertise steht.
Mit 2.218 Kilometern auf dem Tacho präsentiert sich dieser Imperator in außergewöhnlichem Zustand – faktisch ein Zeitkapsel-Exemplar eines ohnehin extrem seltenen Modells.

Keine 2.300 km auf dem Tacho!

57 Bilder Fotostrecke | Sterne unterm Hammer: Hypercar der 90er zu versteigern: Mercedes Isdera Imperator 108i Series 2 #01 #02 Für Mercedes-Fans ist der Isdera Imperator 108i ist ein Beweis dafür, wie stark die Faszination des Sterns auch außerhalb der Konzernmauern wirkt. Ohne Mercedes-Motor, ohne 300-SL-Inspiration, ohne die technische Nähe zu Stuttgart wäre dieses Auto jedoch vermutlich undenkbar gewesen.
Der Imperator ist damit eine Art Paralleluniversum zur offiziellen Modellgeschichte – kompromisslos, individuell, fast rebellisch. Während Mercedes in den 1980er- und 1990er-Jahren mit SL, SEC und später AMG-Modellen Performance definierte, schuf Isdera einen handgebauten Supersportwagen, der deren technische Basis in ein radikal anderes Gewand kleidete.

Wann und wo wird der Imperator versteigert?

Die Auktion findet im Rahmen der RM Sotheby’s Miami-Versteigerung am 27. Februar 2026 in Miami, Florida, USA, statt. Dieses Datum markiert einen der spannendsten Termine im Auktionskalender für seltene Klassiker und Exoten im Jahr 2026 – und der Imperator gehört zu den herausragenden Lots des Tages.

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